最近有很多朋友詢問我有關(貸款.卡債)的問題

因為我曾經有過這方面的經驗(貸款.卡債)

所以我決定寫一篇關於(貸款.卡債)解決的管道

希望這篇文章能幫助你解決金錢上的問題

 

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本息平均攤還法

每期償還固定的本息總額,但本金與利息所佔比例每期都不同,本金部分逐漸增加、利息部分則逐漸減少。

放款

是金融機構授信業務的其中一種,依期間的長短可分為短期授信、中期授信及長期授信,除此之外也可分為擔保授信及無擔保授信。

股票質借

當手中持有股票又有短期資金週轉的需求,可向銀行提出申請股票質押貸款,經銀行核淮後申請人持「證券存摺」向集保公司辦理質權設定完成後,銀行即可撥款。

信用評分

信用評分為衡量信用申請者違約或逾期風險所計算的一種數值。放款機構利用它對所有申請信用的消費者加以排序,決定信用申請者是否符合資格,及其可貸款金額與適用利率,銀行會依申請者的年資、薪資等等做一個快速篩選,一旦分數不足,即無法申請貸款。

保單借款

保險人有資金需求時,可以用自己的保單來向保險公司質借,只要被保險人投保超過一定期間,保單就有一定的價值準備金,保戶即可提出申請保單質借。

帳戶管理費

銀行為節約成本所訂定,若存戶存款金額未達銀行標準,又沒有辦理銷戶,銀行就會收取帳戶管理費。一般申請貸款而辦理的帳戶,也會收取屏東縣萬巒鄉民間代書信貸帳戶管理費。

票貼

憑未到期票據去銀行辦理貼現,但銀行通常會接受的客票必須是公司皆為正常營運的應收票據,此種借款方式即是「調現」、「票貼」。銀行通常僅會給予票款約八成的貸款額度,並需要以客票當作副擔保品,以票到期所回收的票款,來作為還款來源。如急需運用到現金,就可拿還未到期的票據先去銀行做抵押,換取資金靈活運用。

連帶保證人

按實務上的判例,連帶保證人等同於債務人,民法中未有「連帶保證人」的規定,針對連帶及保證於民法中的相關規範有債編第四節「多數債務人」與第二十四節「保證」兩種定義。

連帶債務(即多數債務人)乃出自於民法§272條:數人負同一債務,明示對於債權人各負全部給付之責任者,為連帶債務。而保證之意義係出自於民法§739條:稱保證者,謂當事人約定,一方於他方之債務人不履行債務時,由其代負履行責任之契約。但保證人尚擁有先訴抗辯權,在債權人未就主債務人之財產強制執行而無效果以前,保證人對於債權人得拒絕清償(民法§745)。

由於保證人尚有保證人之先訴抗辯權保障權益,債權人針對債權保全時需先對主債務人之財產強制執行,待無效果後,方能對保證人之財產強制執行,債權回收上需耗費不少時間。故債權人多在契約中將保證人附帶「連帶」二字,使保證人成為連帶債務人,該筆債務成為連帶債務,造成連帶保證人與主借款人負同一債務的狀況,致達成民法§272條之要件。而連帶債務之債權人,得對於債務人中之一人或數人或其全體,同時或先後請求全部或一部之給付,連帶債務未全部履行前,全體債務人仍負連帶責任(民法§273),因此在法律關係上,連帶保證人等同於連帶債務人。

循環型貸款

貸款依還款方式可分為本息攤還貸款與循環型貸款,本息攤還貸款為核貸後依約定的貸款年限,按期攤還每期償還本金及利息;而循環型貸款則是指銀行核定一個額度,於額度內循環動用的貸款方式

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圖、文/1111

一例一休上路至今,對業界帶來不小衝擊,不過以其「落實週休二日、降低勞工工時、避免過勞」的善意立法精神,竟也引發許多勞工反彈?經營遊覽車公司的台中市商業會理事張治本表示,從自己與勞工密切接觸,並深入了解他們的想法後,可以發現「40歲」能作為接受一例一休與否的分水嶺。

一例一休與產業、年齡相關

張治本進一步說,近來與許多領域的勞工接觸,發現一例一休對勞工所造成的影響,不僅產業別有差異,年齡也有差別。40歲以上的勞工朋友,為了養家活口、自給自足,都很願意加班、值班,對於一例一休限制加班時數頗有微詞。40歲以下的勞工朋友,則寧願少賺一些,兼顧工作與生活的平衡,所以對一例一休十分贊同

勞工意識抬頭強迫加班不是明智之舉

張治本也提到,現在勞工意識抬頭,除了少部分特別職業或高年薪的專業研發人員外,多數產業的勞工通常只要稍微有點累,就會直接跟老闆、跟主管反映,若是不想加班,老闆也多不敢強迫。所以雖然遊覽車業適用四週變形工時,可以上班12天、休息2天,但若有員工反映太累,老闆都願意配合讓員工休息。

配合修法善意社會觀念也需進步

張治本強調,此次勞基法新制通過,以保障勞工權益為修法宗旨,確實是一項進步的修法,但是相關制度與配套仍須完善,才能彰顯修法的目的與效益。此外,社會觀念也要跟著進步,例如民眾普遍希望獲得方便又便宜的產品或服務,就是需要改變的觀念之一。

為化解勞資對立、促進政府與民間溝通,1111人力銀行自1月份起已在立法院舉辦四場公聽會,並至高雄市議會舉辦南部公聽會,本週五(3/31)下午並將於台中中科園區舉辦中部公聽會

【1例1休 有問必答】執行長曹新南指出,提供產官學溝通的平台,讓勞工與業者都能遵守政府規定,其中若有窒礙難行之處,可藉此反映讓主管單位知道;若有了解不夠、以訛傳訛的地方,則應加以釐清說明。這是1111舉辦公聽會的主要目的。

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▲中國海軍901型綜合補給艦2艦進行組裝作業。(圖/翻攝自《超級大本營》軍事網站,下同)

大陸中心/綜合報導

中國最新的901型綜合補給艦2號艦近日曝光,據了解,艦橋的部分兩個月就已經在廣州廣船國際造船廠完成吊裝,而且半年內就會下水。901型綜合補給艦最大航速可達25節,排水量高達5萬噸,媲美世界第十的英國航母「伊莉莎白女王號」,服役後將是大陸海軍航母戰鬥群的重要成員強大的補給力,因此也贏得「航母奶媽」的稱號。

901型補給艦的特色在於匿蹤能力,是專門服務航母編隊的新型補給艦,大小和能力類似於美國擁有的12艘4萬噸級T-AKE補給艦。解放軍僅有共5艘遠洋綜合補給艦,除了「青海湖」903號型綜合補給艦排水量是3.7萬噸外之外,其他幾乎都是較小型排水量僅為2萬噸左右的補給艦,而且平均要為約15艘軍艦服務,相較美軍的平均5艘來說十分不足,所以解放軍若想增強遠洋作戰的能力,大型的補給艦勢必是不可或缺的一角。

▼中國海軍901型綜合補給艦2艦進行組裝作業。



大陸海軍目前擁有5艘的補給艦航速均無法突破20節,完全無法配合航母編隊作戰時進行25節的高速航行。901型補給艦的出現,將改善這個局面,成為中國航母編隊遠洋作戰的得力助手;船上攜帶的各項武器彈藥、淡水、食物與油料等,可以確保航母在各項任務中不受勤補給的影響。

中國海軍早期建造的905型不適合長期的遠洋補給,島礁補給艦904型排水量也只有1.1萬噸,也不適合遠洋。至於908型的「青海湖」艦(舷號885)排水量雖然有3.7萬噸(載重2.3萬噸),但它是單軸、只有1.06萬馬力,且16節的航速太慢,跟不上航母編隊的速度。

此外,美國海軍的補給艦則是裝配齊全,小型快速戰鬥支援艦共有2級8艘,主要使命是在海上伴隨航空母艦編隊行動,提供多種補給品;船長689英尺,滿載排水量為4.16萬噸的T-AKE乾貨/彈藥補給艦更是多達14艘,優勢就是能夠在航行時同時為五艘船艦進行補給,可攜帶6005噸乾貨、彈藥與物資等,而且補給過程高度自動化。

▼美軍T-AKE型乾貨/彈藥補給艦USNS Richard E. Byrd,圖左,導彈打擊艦USS Wayne E. Meyer (DDG-108),圖右。(圖/翻攝自美國海軍官網)



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陳姿穎

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